NGN130 est le vélo le plus polyvalent de notre gamme, vous découvrirez que c’est probablement l’un des plus polyvalent de tout le marché.
Il cumule les avantages de la suspension AIR/FUEL (qui amplifie le coup de pédale & optimise l’absorption des chocs), ce qui en fait un vélo si polyvalent qu’il peut s’utiliser dans toutes les disciplines, de la course de XC à la descente Marathon.
Ensemble avec RockShox, nous avons travaillé sur une fourche Révelation dédiée de 130mm, qui nous permet de parfaitement équilibrer la géométrie tout en minimisant les réglages nécessaires.
Poids Total
11.98 kg
Cadre
NGN 130 mm Alu 7005 / garantie 5 ans
Amortisseur
Rockshox Monarch 2.1 / 190 - 51 mm.
Fourche
Rockshox Revelation 409 QR Dual Air 130 mm. Black
Roues
Mavic Cross Ride Disc
Serrages rapide
Mavic
Dérailleur AR
SRAM X-9 9-speed
Dérailleur AV
SRAM X-9 top pull, low mount
Shifters
SRAM X-9 Trigger 9-speed
Pédalier
FSA Afterburner 22/32/44T
Chaine
SRAM PC 971
Cassette
SRAM PG 980 11 - 32T.
Freins
Formula Oro K24 160 mm durit Kevlar aviation
Cintre
Engine Lab Alu Semi Riser Bar 640 mm
Potence
Engine Lab Alu 8 degr. S = 75 / M = 90 / L = 100 mm.
Jeu de direction
FSA integré Orbit no. 9M
Spacers
Engine Lab Alu (1 x 10 mm., 2 x 5 mm.)
Grips
Engine Lab closed type
Selle
Engine Lab lightweight MTB saddle
Tige de selle
Engine Lab Alu
Serrage de selle
Engine Lab Alu
Pneus
av. Hutchinson Toro 2.15, ar. Hutchinson Python NG 2.0 Airlight
Chambres a air
Hutchinson Airlight 26 x 1.70 - 2.10
Protège Base
Engine Lab
Gaines
Jagwire : full outer casing, Reinforced LEX series
Voici également un extrait de l’article de VTT Mag sur l’essai du NGN130 V10
Sur le papier
« ... Le résultat sur la balance est sans équivoque ! Avec ses 11,06Kg, le NGN130 V10 est l’un des plus légers de sa catégorie... »
Sur le terrain
« On retrouve sur le NGN le même rendement qu’un excellent VTT de XC de compétition »
« ... Tous ceux qui ont testé le NGN130 ont été immédiatement surpris par son rendement. Ca pédale très fort. L’amortisseur ne s’enfonce pas d’un millimètre sous les coups de pédales, à tel point que le levier de "blocage" sur l’amortisseur n’a pas d’utilité, et comme le cadre est très rigide latéralement, les pertes d’énergie sont minimes. C’est simple, on retrouve sur le NGN le même rendement qu’un excellent VTT de XC de compétition...
»
« ...Ce rendement exceptionnel ne se fait pas au détriment du confort à condition d’ajuster la précontrainte avec un SAG d’environ 30% car sinon la suspension arrière est assez ferme. Du fait d’une suspension active à 100% sur tous les types de chocs et d’un déplacement de la roue vers l’arrière, la motricité est excellente, surtout lorsqu’il faut passer une méchante racine ou un rocher. La géométrie offre un bon compromis entre stabilité et maniabilité... »
Verdict
«
ENGINE-LAB à réussi son pari. Le NGN130 est certainement l’un des tout-suspendus de 130 mm qui offrent le meilleur rendement. Et sans que cela ne nuise au confort, au grip ni à la motricité de la suspension... »
Vous souhaitez essayer notre NGN130 ?
Pour cela vous avez deux possibilités. L’essayer lors des journées de tests que nous organisons régulièrement, elles sont annoncées sur notre site et dans notre newsletter. Ou, vous pouvez contacter un de nos partenaires TEST-CENTER afin de l’essayer près de chez vous dans les meilleurs délais.
Nous vous contacterons pour organiser votre essai dans les meilleurs conditions.
